国航汉莎展开深度联营 中欧航线竞争再升级

21世纪经济报道 肖夏 上海报道

经过漫长谈判后，中欧航线上的最大两家航空公司终于敲定了更进一步的合作关系。

9月20日，中国国航(601111.SH)与德国汉莎航空股份公司宣布，从明年4月夏秋航季开始，双方将合作运营欧洲与中国间重要航线服务，大幅扩大双方代码共享转机服务及商业合作。除了汉莎航空本身外，汉莎下属的瑞士航空和奥地利航空也都将参与到联营当中。

这一联营合作的谈判持续了长达两年，其间多次传出德国总理默克尔访华时协议有望敲定，难度可见一斑。

民航业专家林智杰向21世纪经济报道记者分析，航线联营本质上相当于双方成立了一家虚拟的航空公司来运营中欧航线，收入和成本的共同分担，“意味着国航和汉莎之间在中欧航线上完全没有了竞争，结成了利益共同体”。

国航9月20日收盘后发出的公告并未透露双方联营合作涉及的航线范围，但就21世纪经济报道记者了解，国航一方的所有中欧航线都将参与到联营当中，并且按照此次签署的联营协议，双方将在展开联营的航线上实现“利益共享、风险共担”。

这被认为是现行法规限制下，双方所能展开的最深度的业务合作。在此之前，国航和汉莎从2000年开始就已经展开了代码共享合作，包括各自在对方的国内航线上的合作，此外奥地利航空与国航也有代码共享合作。

国航目前是中欧航线上最大的承运人。21世纪经济报道记者此前从国航了解到，截至今年上半年运力占到市场份额的21.4%，就在20日同一天国航还开通了北京至华沙的最新欧洲航线，其欧洲航线的数量增加至24条。汉莎则是欧洲承运人中市场份额最大的一家，加上奥地利航空和瑞士航空后，“国航汉莎阵营”在中欧航线上占到35%以上的运力，并占有中国和德国之间八成以上的市场份额。

通过联营合作，星空联盟的两家公司将有希望稳固其在中欧航线上的地位，抵抗来自天合欧盟等竞争对手的冲击，此外俄罗斯航空和中东三家航空阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空也分流了可观的客流。

在中方承运人中，南航此前市场份额已经与汉莎不相上下，去年南航、荷兰皇家航空和厦门航空三方更达成进一步合作，通过南航部署A380和厦航直飞阿姆斯特丹等方式增加了在中欧航线的运力，而今年7月法荷航与东航的联营合作也进一步拓展到了荷航和东航在阿姆斯特丹的航线上。

除了在中欧航线上的联营合作，国航方面表示，将与汉莎航空、奥地利航空、瑞士航空还将相互协调航班时刻，从而提升旅客的出行体验；并将实施联合大客户计划以及进一步优化常客奖励计划，强化面对企业客户和常旅客的业务，此外还将进一步扩大代码共享航班衔接。

（编辑：骆轶琪）

 

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